Ми-12

О вертолете

В-12 (Ми-12). Сверхтяжелый транспортный вертолет.

М.Л. Миль и ведущие специалисты ОКБ, создав в 1957 г. самый большой в мире вертолет Ми-6, не считали исчерпанными возможности дальнейшего увеличения размеров и грузоподъемности винтокрылых машин. По их оценкам, народное хозяйство и, особенно, военные имели еще широкий спектр неделимых грузов весом более 20 т, нуждающихся в переброске ЛА вертикального взлета и посадки. Изыскания по проекту сверхтяжелого вертолета начались в 1959 г. 3 мая 1962 г. последовало постановление Совета Министров СССР о разработке В-12 с размерами грузовой кабины, аналогичными самолету Ан-22 и возможностью перевозить различные виды боевой техники весом до 25 т. Для удешевления разработки и внедрения вертолета конструкторы решили создавать его путем «удвоения» винтомоторных групп (несущий винт, силовая установка, главный редуктор и система управления) Ми-6, уже испытанного и находящегося в серийном производстве и широкой эксплуатации. Располагать винтомоторные группы предпочли по поперечной схеме, т.е. на длинных консолях по бокам вместительного «самолетного» фюзеляжа. В начале лета 1967 г. винтокрылый аппарат невиданных размеров был признан готовым клетным испытаниям. Он представлял собой четырехдвигательный транспортно-десантный вертолет двухвинтовой поперечной схемы. Винтомоторные группы Ми-6 крепились по концам ферменных консолей. Так как диаметр готовых несущих винтов был не оптимален для В-12, ОКБ П.А.Соловьева потребовалось форсировать двигатели. В мае-июне 1971 г. В-12 с успехом демонстрировался на 29 Международном салоне в Ле-Бурже под Парижем, где был признан звездой салона. К сожалению, В-12 в серийное производство так и не поступил.

Характеристики