Мониторинг СМИ 27 сентября

«ПАНХ» приняла участие в международной экспедиции «Арктика — 2021»
С 5 августа по 6 сентября компания «ПАНХ» приняла участие в международной экспедиции «Арктика — 2021». Экипаж вертолета Ка-32 помог учёным из 17 стран собрать большой объём междисциплинарных данных для изучения последствий изменения климата в Арктике.
«Основная наша цель — поддержка экспедиции, которая заключалась в транспортировке прежде всего людей туда, откуда они должны были взять конкретные образцы грунта и изучить определенный район», — рассказал второй пилот Ка-32 Виктор Панежа.
За месяц рейса была выполнена обширная рабочая программа на 125 участках в Баренцевом, Карском морях и море Лаптевых, а также на труднодоступных островах высокоширотной Арктики. Собранные данные, несомненно, станут основой для дальнейших климатических исследований.
«Помимо того, что мы обслуживали саму экспедицию, мы также занимались снабжением полярных станций, то есть непосредственно завозили продовольствие на одну из них», — рассказал Виктор Панежа. Речь идет о «Мысе Баранова», гидрометеорологической полярной станции на острове Большевик, архипелага Северная Земля. Там сотрудники «ПАНХ» провели большой объем работ по выгрузке почти ста тонн груза пищевых запасов и топлива, в том числе с использованием внешней подвески.
helicopter.su

Компания Airbus Helicopters начала летные испытания резервной силовой установки
Компания Airbus Helicopters в сотрудничестве с Управлением гражданской авиации Франции начала летные испытания резервной силовой установки, установленной на борту летающей лаборатории (Flightlab). Проект открывает дорогу к созданию гибридной силовой установки для легких вертолетов. Кроме того, благодаря ему в ближайшее время будет достигнуто существенное улучшение показателей безопасности полетов. Основная цель испытаний — повышение безопасности эксплуатации однодвигательных вертолетов за счет установки аварийного источника электрической тяги, подключаемого при отказе турбины.
Для проведения испытаний летающая лаборатория была оснащена электродвигателем мощностью 100 кВт, соединенным с главным редуктором. Эта система сможет обеспечить работу несущего винта на электротяге в течение 30 секунд в случае отказа двигателя.
В результате у пилота появляется запас времени, чтобы среагировать на неисправность и поддержать обороты несущего винта. Новая система повышает безопасность и плавность посадки в режиме авторотации. В ходе летных испытаний имитируется отказ двигателя при различных условиях полета, в том числе во время взлета и посадки с соответствующими ограничениями.
Помимо оценки показателей безопасности и параметров вертолета, летные испытания должны продемонстрировать повышение летных характеристик благодаря своевременному подключению резервного электродвигателя. Одно из потенциальных преимуществ системы — возможность увеличить максимальный взлетный вес за счет компенсации массы резервной электрической силовой установки.
«Резервная силовая установка — это отличный пример поэтапного внедрения инноваций, — отметил Томаш Крысински (Tomasz Krysinski), руководитель исследовательского отдела компании Airbus Helicopters. — Сегодняшние испытательные полеты представляют собой очень важный шаг на пути создания гибридной силовой установки. Мы уже думаем о втором этапе проекта, направленном на повышение мощности электропривода. Мы планируем создать полностью дублирующую гибридную силовую установку, которая будет сочетать тепловую и электрическую энергию. Это сократит расход топлива и позволит выполнять полеты на однодвигательных вертолетах с такой силовой установкой над населенными пунктами».
В связи с тем, что летные испытания также направлены на оптимизацию внедрения новых технологий при изготовлении воздушных судов, детали и узлы новой системы проектируются с учетом требований технологичности для последующего серийного производства.
helicopter.su